今天我们来聊聊玛莎拉蒂SPYDER,以下6个关于玛莎拉蒂SPYDER的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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玛莎拉蒂gt敞篷

1SpyderGT，128138w，但是这款车是01年的，年代太久远了2玛莎拉蒂Coupe，118130w，车款是04年的，稍微新一点玛莎拉蒂1914年12月1日成立于博洛尼亚，是一家意大利豪华汽车制造商，公司总部现设于摩德纳，品牌的标；GTS是保时捷汽车型号的标志GT是指大马力汽车，S代表Sport运动GT车厂在命名汽车型号时GT意思是Grand Touring超跑，即高性能高可靠性双高的大马力跑车，而Grand Touring的意思即为大马力的汽车GT已被泛指为高；玛莎拉蒂GT等Coupe是固定顶棚的双座或者2+2座跑车2+2座是常用座位是前排的两个，后排的两个不经常使用在上世纪50年代，敞篷跑车有时被称为敞篷Coupe，但是从60年代开始，Coupe已经被专门用来表示固定顶棚的车型；五玛莎拉蒂 玛莎拉蒂Maserati是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚Bologna，公司总部现设于摩德纳Modena，品牌的标志为一支三叉戟1993年菲亚特Fiat 收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留；玛莎拉蒂MC12是一款玛莎拉蒂正在开发的GT赛车的街车版本，为了纪念玛氏光荣的赛车传统而生 作为一款双座双门敞篷车，MC12有一个长长的尾部，同时轴距更达到了28米同时还有一组更令人吃惊得数字630马力6升V12发动机，330；我估计你说的是GranCabrio MC，发动机没有换速度也不见得比其它的快我说的不是宾利，而是玛莎拉蒂7，在售车型对比911的话，速度都差不多的，只是价格比高一些，其实也差不多在售车型对比保时捷卡雷拉GT你说的。

玛莎拉蒂 玛莎拉蒂品牌的标志为一支三叉戟1993年菲亚特Fiat 收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现；玛莎拉蒂跑车现销的跑车，有两款1GranTurismo 09款 GT S 47 Autom ，23780万，47L 439马力 V8，2门4座跑车2GranCabrio 2010款 47 Automatic，26880万，47L 439马力 V8，2门4座软顶敞篷车；TOP8 玛莎拉蒂玛莎拉蒂是一家知名意大利赛车与跑车生产商车标是叉子的样子，下面还标志了几个英文字母TOP 9 兰博基尼兰博基尼是全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，也是一家意大利品牌车标是一头黄牛TOP。

玛莎拉蒂在中国在售的跑车分别是GranTurismo 俗称玛莎拉蒂GT，GranTurismo S俗称玛莎拉蒂GTS，还有GranTurismo S automatic GTS automatic 和GT用的变速箱一样，都是六档自动变速箱AT，而GTS用的是6档序列变速箱；玛莎拉蒂gc和gt区别就是一个硬顶，一个敞篷1玛莎拉蒂gc拥有一副前代车型，巨大的中网没有因外形做出妥协，气吞山河的气质是玛莎拉蒂固有的基因2大灯更为狭长，不规则的外形设计带来了凌厉的眼神，仿佛为前脸注入灵魂；我想说，一个女孩儿要是对你说我想买玛莎拉蒂，你买吗，他的意思就说想让你给他买一辆霸道大帝 这句话再去上的意思还是相当的明显 嗯，名字 他意思就是告诉你，想让你给他买 一辆玛莎拉蒂说的就是他内心的一个真实的。

“玛莎拉蒂4200 GT敞篷版” 2021年9月，第五代Quattroporte在法兰克福车展正式发布这款玛莎拉蒂旗舰豪华四门轿跑车依旧由Benny farina设计，在4200GT上搭载42L V8发动机，经过工程师调校，最大功率提升至397马力 第五代Quattroporte 20；但是，克莱斯勒设计师Virgil Exner Sr却一直希望能生产一款独特的敞篷跑车，于是，1960年款Plymouth XNR概念车应运而生虽然设计玛莎拉蒂Boomerang概念车的初衷是一辆可以日常行驶的后驱跑车，但一直没有实现量产在1974年，一位私人汽车收藏；与其他级别车型区别比较明显的是，跑车的发动机可以有前置中置和后置三种形式而且其车顶形式也有硬顶硬顶敞篷和软顶敞篷三种跑车的种类很多，有追求性能的，如兰博基尼Murcielago有的只追求样子，比如起亚速迈等随着市场。

动力参数为最大功率463千瓦，最大扭矩729牛·米，匹配8速双离合变速器，百公里加速29秒，极速可达323公里每小时这要比竞争对手兰博基尼Huracán迈凯伦GT都要强至于法拉利F8嘿嘿玛莎拉蒂表示我们是朋友这次发动机。

玛莎拉蒂两座的跑车都有什么？

1、SpyderGT，128-138w，但是这款车是01年的，年代太久远了。

2、玛莎拉蒂Coupe，118-130w，车款是04年的，稍微新一点。

玛莎拉蒂1914年12月1日成立于博洛尼亚，是一家意大利豪华汽车制造商，公司总部现设于摩德纳，品牌的标志为一支三叉戟。玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。

扩展资料：

玛莎拉蒂Coupe排量：4244。变速器模式：自动6挡。轴距：2660。发动机形式：双凸轮轴顶置V8。驱动形式：后驱。最大功率：287kw/7000rpm。最大扭矩：451Nm/4500rpm。

玛莎拉蒂spyder排量：4244。变速器模式自动6挡。轴距：2440。发动机形式：双顶置凸轮V8。驱动形式：后驱。最大功率：298kw/7100rpm。最大扭矩：451Nm/4500rpm。

玛莎拉蒂Gransport排量：4244。变速器模式：F16挡电子变速。轴距：2660。发动机形式：8缸90°V型。驱动形式：后驱。最大功率：295kw/7000rpm。最大扭矩：452Nm/4500rpm。

玛莎拉蒂都有什么型号？

玛莎拉蒂共有6种车型，这6种车型是：

1.玛莎拉蒂GranTurismo 价格：179.00万RMB 排量：4244 变速器模式：F1 6挡电子变速 轴距：2942 发动机形式：8缸90°V型 驱动形式：后驱 最大功率：298kw/7100rpm 最大扭矩：460Nm/4750 rpm

2.玛莎拉蒂Coupe 价格：120.00万RMB 排量：4244 变速器模式：自动6挡 轴距：2660 发动机形式：双凸轮轴顶置V8 驱动形式：后驱 最大功率：287kw/7000rpm 最大扭矩：451Nm/4500 rpm

3.玛莎拉蒂spyder（斯派德） 价格：138.00万RMB 排量：4244 变速器模式：自动6挡 轴距：2440 发动机形式：双顶置凸轮V8 驱动形式：后驱 最大功率：298kw/7100rpm 最大扭矩：451Nm/4500 rpm

4.玛莎拉蒂Gransport 价格：128.00万RMB 排量：4244 变速器模式：F1 6挡电子变速 轴距：2660 发动机形式：8缸90°V型 驱动形式：后驱 最大功率：295kw/7000rpm 最大扭矩：452Nm/4500 rpm

5.玛莎拉蒂Quattroporte 价格：213.80-245.80万RMB 排量：4691 变速器模式：自动6挡 轴距：3064 发动机形式：双凸轮轴顶置V8湿式油底壳 驱动形式：后驱 最大功率：317kw/7000rpm 最大扭矩：460Nm/4750 rpm

6.玛莎拉蒂MC12 价格：1280万RMB 排量：5998 变速器模式：自动6挡 轴距：2800 发动机形式：自然吸气V12发动机 驱动形式：后驱 最大功率：462kw/7500rpm 最大扭矩：652Nm/5500 rpm

玛莎拉蒂有哪些车型

　玛莎拉蒂共6种车型6种车型： 　　1.玛莎拉蒂GranTurismo 价格：179.00万RMB 排量：4244 变速器模式：F1 6挡电变速 轴距：2942 发机形式：8缸90°V型 驱形式：驱 功率：298kw/7100rpm 扭矩：460Nm/4750 rpm 　　2.玛莎拉蒂Coupe 价格：120.00万RMB 排量：4244 变速器模式：自6挡 轴距：2660 发机形式：双凸轮轴顶置V8 驱形式：驱 功率：287kw/7000rpm 扭矩：451Nm/4500 rpm 　　3.玛莎拉蒂spyder（斯派德） 价格：138.00万RMB 排量：4244 变速器模式：自6挡 轴距：2440 发机形式：双顶置凸轮V8 驱形式：驱 功率：298kw/7100rpm 扭矩：451Nm/4500 rpm 　　4.玛莎拉蒂Gransport 价格：128.00万RMB 排量：4244 变速器模式：F1 6挡电变速 轴距：2660 发机形式：8缸90°V型 驱形式：驱 功率：295kw/7000rpm 扭矩：452Nm/4500 rpm 　　5.玛莎拉蒂Quattroporte 价格：213.80-245.80万RMB 排量：4691 变速器模式：自6挡 轴距：3064 发机形式：双凸轮轴顶置V8湿式油底壳 驱形式：驱 功率：317kw/7000rpm 扭矩：460Nm/4750 rpm 　　6.玛莎拉蒂MC12 价格：1280万RMB 排量：5998 变速器模式：自6挡 轴距：2800 发机形式：自吸气V12发机 驱形式：驱 功率：462kw/7500rpm 扭矩：652Nm/5500 rpm

关于玛莎拉蒂的句子

玛莎拉蒂共有6种车型，这6种车型是：　　1.玛莎拉蒂GranTurismo 价格：179.00万RMB 排量：4244 变速器模式：F1 6挡电子变速 轴距：2942 发动机形式：8缸90°V型 驱动形式：后驱 最大功率：298kw/7100rpm 最大扭矩：460Nm/4750 rpm 　　2.玛莎拉蒂Coupe 价格：120.00万RMB 排量：4244 变速器模式：自动6挡 轴距：2660 发动机形式：双凸轮轴顶置V8 驱动形式：后驱 最大功率：287kw/7000rpm 最大扭矩：451Nm/4500 rpm 　　3.玛莎拉蒂spyder（斯派德） 价格：138.00万RMB 排量：4244 变速器模式：自动6挡 轴距：2440 发动机形式：双顶置凸轮V8 驱动形式：后驱 最大功率：298kw/7100rpm 最大扭矩：451Nm/4500 rpm 　　4.玛莎拉蒂Gransport 价格：128.00万RMB 排量：4244 变速器模式：F1 6挡电子变速 轴距：2660 发动机形式：8缸90°V型 驱动形式：后驱 最大功率：295kw/7000rpm 最大扭矩：452Nm/4500 rpm 　　5.玛莎拉蒂Quattroporte 价格：213.80-245.80万RMB 排量：4691 变速器模式：自动6挡 轴距：3064 发动机形式：双凸轮轴顶置V8湿式油底壳 驱动形式：后驱 最大功率：317kw/7000rpm 最大扭矩：460Nm/4750 rpm

玛莎拉蒂到底有多好? 为什么那么少见呢?

玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利瓦格纳(Voghera)一个普通家庭，火车司机罗德夫.玛莎拉蒂(Rodolfo Maserati)和妻子共同养育了六个男孩：卡罗(Carlo)、宾多(Bindo)、阿尔菲力，埃多勒(Ettore)，欧内斯特和马里奥(Mario)，六个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。

意大利汽车有“二王一后”二王分别是“法拉利”“兰博基尼”一后就是“玛莎拉蒂”。

长子卡罗率先介入机械设计领域，为一家摩托车工厂设计单缸发动机，后来他驾驶着该厂生产的摩托车参加了一些比赛并于1900年创下50公里/小时的速度纪录。1901年，卡罗曾为菲亚特公司短暂工作过，后转入爱索特法诗尼公司(Lsotta Fraschini)成为机械师，在那里他设法将宾多、阿尔菲力、埃多勒引荐给该公司。此外，卡罗还是个蛮不错的赛车手，1907年，他驾驶着一辆Bianchi参加了比赛，尽管车子经常在半路上抛锚，卡罗仍取得了第七名的好成绩。后来卡罗和他的弟弟埃多勒一道开办了一个专门生产汽车用高、低压变压器的公司。卡罗的职业生涯是短暂而辉煌的，29岁时因在车赛中受伤去世。

1914年12月1日，阿尔菲力、埃多勒和欧内斯特创立了"阿尔菲力玛莎拉蒂集团公司(Societ àanonima Officine Alfieri Maserati)"，公司创办之初，主要业务就是致力于将爱索特法诗尼汽车用于道路汽车赛。

历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现在1926年4月25日Targa Florio比赛上。这辆由阿尔菲力驾驶，完全由玛莎拉蒂兄弟们自行设计制造的玛莎拉蒂Tipo 26汽车采用1.5升直列八缸发动机，最高时速可达100英里/小时。阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标设计成树叶形底座上放置的三叉戟，设计灵感来源于公司所在地博洛尼亚市市徽海神尼普顿(Neptune)，他手中握有显示其巨大威力的武器--三叉戟，寓示着玛莎拉蒂问世后将在世上引起巨大轰动。第一次出场，玛莎拉蒂就取得了Targe Florio大宗的胜利。后来由于Type 26接连在一些赛事中取得了胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司又相继推出Tipo 26B，玛莎拉蒂V4，玛莎拉蒂4CTR,玛莎拉蒂4CL等经典车型，以其性能与品质的完美结合赢得了诸如"意大利大奖赛(Ltalian GP)"、"的黎波里大奖赛(Tripoli GP)"等赛事的胜利。

1932年3月，公司的创始人之一，阿尔菲力.玛莎拉蒂永远地告别了他心爱的赛车事业。他的离去，不啻为对尚未示成熟的玛莎拉蒂在赛场上捷报频传，公司却因经营不善而每况愈下，于1937年出售部分股份给Orsi家庭，公司总部则迁至摩德纳(Modena)。

与此同时，尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是1939年5月30日--这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子--一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在下一年，也就是1940年，再次取得该赛事的胜利。

第二次世界大战中，玛莎拉蒂公司开始生产机械工具、电器元件、火花塞和其它电子设备。战争过后，工厂恢复了生产并开发出一种新型高性能轿车--A6 1500。与此同时，A6GCS也粉墨登场，面对着来自阿尔法.罗密欧及法拉利等跑车咄咄逼人的竞争势头，A6GCS仍取得了摩德纳环路赛的胜利。无奈二战中意大利汽车年产量仅达到28982辆，这也直接影响到了玛莎拉蒂的销量。

为早日走出战争阴影，五、六十年代，意大利各汽车公司开始不断改进产品、投产新车型。玛莎拉蒂公司也不例外。后来的事实证明五十年代初期对玛莎拉蒂公司来说的确是一段爬坡时期，开始是阿尔发.罗密欧，后来再加上来自法拉利的竞争，使得玛莎拉蒂公司不得不考虑在1953年起用曾担纲改进A6GCM的乔克诺.克罗布(Gioacchino Colombo)任总工程师，并重组车队重新取得车赛的胜利。这其中玛莎拉蒂赛车在1953年意大利车手大奖赛中战胜了法拉利。

当时，克罗布还在忙于后来的玛莎拉蒂250F赛车设计工作。1954年，250F夺得阿根廷大奖赛(Argentine GP)的胜利－－它诞生后的第一场胜利。1955、1956年对车队来说是繁忙而丰收的季节，直至1957年玛莎拉蒂250F取得了第五个冠军称号，这也是玛莎拉蒂的无上荣誉。也就是在这一年，玛莎拉蒂正式宣布退出车赛。这不是一个完全“向后转”的举动，事实上尽管不再直接参赛，玛莎拉蒂仍继续为一些私人车队制造赛车如Birdcage和其他车型等。而且，它和F1赛事也仍保持着紧密联系，例如在1965年为Cooper车队制造3升V12发动机等。

回顾30余年的参赛历史，玛莎拉蒂取得了近500场彻底的胜利和无数场阶段性胜利，共取得了23个冠军称号，32个方程式锦标赛胜利，是唯一两次取得印地安纳波利斯500英里赛事胜利的意大利品牌。从科罗拉多的拉力赛到威尼斯的快艇赛事，玛莎拉蒂在所有的竞争项目中名列前茅。此间的共同特点是它所具备的不可思议的通用性--在赛道、路面、坡道上，或是在大奖赛及耐力赛事中。除了在陆上，玛莎拉蒂还在水上赛艇比赛中取得了胜利。

随着1958年3500GT的发布，意味着玛莎拉蒂公司开始把注意力由竞赛用汽车转移于批量生产的汽车身上，相应地，工厂规模也开始扩大。直至1968年，玛莎拉蒂公司又相继开发了一些经典车型如Birdcage系列、Mistral、Sebring、Ghibli等，其中Quattroporte是玛莎拉蒂历史上第一辆配有4.136升、气缸夹角为90°V8发动机的四门轿车。

1968年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟，生产雪铁龙SM车，但SM引起了财政灾难，致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至1975年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利政府注入其余62%资金，玛莎拉蒂公司才最终得以脱离困境。

当时意大利国内的汽车产业也是一片萧条，尽管在1963年年产量突破100万辆，成为当时世界第六大汽车生产国，1973年年产量达到最高峰--195,7994万辆。但因受到世界能源危机和国际汽车市场竞争日趋激烈的影响，在七十年代末八十年代初世界性经济衰退中，汽车工业市场衰退，产量下滑，到1983年年产量仅为143,3086万辆。

在这样的大气候条件下，1983年，由于投产了双涡轮增压发动机车型，玛莎拉蒂公司的销售额开始成倍增长，故1984年该公司计划生产9000辆双涡轮增压发动机车型和1000辆425型汽车，但终因资金成本等种种原因未果。

时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，意大利政府号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。并提倡汽车工业内部采用跨公司甚至跨国的联合经营方式，目的在于集中工业车辆生产能力和资源，互相交流生产技术，取长补短。提高生产水平，降低成本，提高竞争力。

在这种背景下，菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年后，也就是1997年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂(Ferrai S.P.A)合并3200GT是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。

2001年法兰克福车展上推出的玛莎拉蒂Spyder及2002年底特律车展上推出的玛莎拉蒂Coupe均为手动高性能跑车(Manual GT)，采用意大利生产的赛车专用Cambiocorsa电动变速箱，跑车从内到外无处不凝聚着当代汽车顶尖技术的结晶。新型Coupe具备Spyder的所有技术性能，如4.2升V8发动机，最大马力为287kW/7000rpm，最大扭力为481Nm/7000rpm，最高车速175英里/小时，爆发力惊人，从静止到时速100公里只需4.9秒，Skyhook悬架减振系统等。内饰综合了玛莎拉蒂特有的高贵典雅与时尚安全相结合的特点，Coupe还为广大消费者提供了可供四人乘坐的舒适乘坐空间。

位于摩德纳的工厂彻底更新了包括生产线在内的所有生产设备，取而代之的是新型的超现代化生产线，从而成为现今世界上最先进的小批量汽车生产厂。2000年标志着销售网络的重组技术，玛莎拉蒂公司原址将会屹立起一座全新的建筑物和塔楼作为新的公司总部，相应的还有一个为400名公司员工服务的多层停车场。

工厂的第二条生产线也很快就要开工。一个总投资达40亿欧元、预计将于2006年完工的五年期改组计划也正在实施中，该项投资相当于平均年销售量的20%。迄今为止，玛莎拉蒂公司的努力已开始收效：汽车销量由1998年的666辆上升到2000年的2027辆。2001年的销量较2000年略有增加，销量涨幅不大的原因是Quattroporte车型已停产，而Spyder则刚刚开始生产，这些都直接影响了该车2001年的销量。但是，当2002年工厂的第二条生产线完工并投入使用，Spyder和新型Copue开始成批生产后，公司计划将销售量提高到年产3500辆以上。我们期待着玛莎拉蒂的再度腾飞！

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