今天我们来聊聊奇瑞动力,以下6个关于奇瑞动力的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

本文目录

奇瑞瑞虎三超过三万公里动力变弱应该怎么解决？

处理方法;1、发动机内积碳过多：气门和进气管积碳过多，是发动机动力下降最为常见的原因。

解决方法：找专业的汽修人员帮忙清理积碳，同时检查火花塞是否需要更换。

2、燃油供给系统不畅通：检查燃油供给系，燃油管道中是否有堵塞或气阻现象、汽油泵工作是否正常、化油器浮子室油面高度是否符合规定要求、空气滤清器是否堵塞、排气系统是否堵塞等。

解决方法：建议疏通燃油供给系统 

3、汽车胎压不良：胎压不良也是影响发动机动力下降的原因之一，特别是胎压不足而又载人数量较多的情况下，尤为明显。

解决方法：所以轮胎在加气时，一定要加够，应按照车身上标识的胎压表进行加注。

4、空气滤清器堵塞：空气是发动机的动力来源之一，如果空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞，空气量不足都将造成可燃混合气过浓，使得发动机功率下降；如果是带有涡轮增压器的车辆，其增压装置一旦故障，也会导致汽车发动机动力降低或无力。

解决方法：建议清理空气滤清器 。

5、另外，火花塞效率降低，水温过高；气缸内产生了爆震；发动机内机油温度过高等原因也会影响发动机动力。

解决方法：建议到专业维修站进行检查并维修

6、车子加到质量不好的汽油（如混合物等杂质过多），这也是很多汽车出现此故障的原因，不管是新车还是老车。因为汽油成份当中的杂质过多，很容易引起积碳的产生，严重的还会影响油路堵塞，从而造供油不顺导致动力下降。

解决方法： 一定要在正规的加油站去加油，千万不要为了方便或者便宜而选择质量不明确的汽油；

7、节气门的工作原理是控制发动机的进气量，它的张合角度大小都是有一个标准值的，如果达不到这个标准值就会影响喷油量异常，导致动力下降或动力不稳定等。

解决方法： 建议在进行汽车保养时，顺便清洗一下节气门，同时检查空气滤芯是否需要更换；

8、皮带的作用是带动发动机、压缩机、发电机、水泵运转的传动，如果皮带老化出现打滑或裂痕等现象，会直接影响汽车动力。

解决方法： 在保养时也要叫维修师傅帮忙检查皮带是否良好。

奇瑞两大新车来袭，鲲鹏动力+超低油耗，才9.99万起

瑞虎7系列作为奇瑞品牌旗下热销的车型，在本次成都车展上推出了新款瑞虎 7 新能源冠军版以及瑞虎7 PLUS 新能源冠军版两款车型共七款不同配置，还打出了油电同价的口号。作为年度改款车型新瑞虎7家族在外观、内饰变化不大。主要调整了不同版本的配置与价格，并且首次搭载奇瑞第四代1.5T发动机。下面就看看瑞虎7 家族的冠军版具体有什么变化，又值不值得买？

外观上瑞虎7 冠军版和普通版并无差别，前脸依旧是家族式最新的晶彩先锋设计语言下，直瀑式的多边形进气格栅看起来和瑞虎8和瑞虎9一脉相承，相当霸气的视觉冲击力。同时采用全新的前包围设计，两侧的雾灯区域为封闭式，并且燃油版与新能源插混版内拥有不同的设计。燃油版拥有独特红色装饰条贯穿下包围显得更加运动，而新能源插混版则在两侧采用发光点阵式装饰，更有科技感。

图为瑞虎7新能源 冠军版

图为燃油瑞虎 7 PLUS冠军版

侧面上双车都采用双腰线设计带来不错的层次感，而D柱上的多边形装饰图案上非常抢眼同时新能源与燃油都采用了不同的颜色来区分。新能源插混版采用了代表电能的蓝色，而燃油车则是更加个性的绿色。

此外，在轮毂造型上新能源插混版采用了封闭式低风阻设计，来进一步彰显其新能源身份。而在尾部方面，双边四出排气也有用红色与蓝色饰边加以区分，对尾部的运动氛围有很好的提升效果。

图为瑞虎7 新能源 冠军版

车身尺寸上瑞虎7新能源 冠军版和瑞虎7PLUS冠军版长宽高均为为4530x1862x1695mm，而在轴距上瑞虎7新能源冠军版为2620mm，而瑞虎7 PLUS则加长50mm，达到2670mm。因此燃油版的瑞虎7 PLUS会有着更大的后排空间体验，而新能源插电混动则需要让位电池而妥协。

图为燃油瑞虎 7 PLUS冠军版

内饰上无论燃油还是新能源车型冠军版都标配了24.6英寸曲面双联屏并搭载LION5.0车联网、SONY定制音响、方向盘四向调节、无钥匙进入、一键启动、后排出风口、、全景天窗、一体式运动皮座椅、主驾驶6向调节等配置。而档杆采用了水晶材质，内部还带有老虎的图案，显得立体感极强。新能源车型还拥有独占的蓝白内饰，并提供高通8155车机芯片带来更快的运算速度、更流畅的智能化座舱体验。还有双层夹胶静音玻璃、50W无线充电、64色氛围灯等配置带来越级的驾乘体验。

动力上纯燃油版本的瑞虎7PLUS冠军版搭载第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机采用米勒循环技术，热效率高达40%。油耗表现上相比现款的1.6TGDI涡轮增压发动机在同样采用7挡双离合的情况下，WLTC综合油耗从7.09L/100KM降低至6.58L/100KM。

除了最低配搭配模拟9速CVT，最大功率156马力，峰值扭矩230N·m以外，其它版本都提供了1.5T配7速双离合车型，最大功率135KW，峰值扭矩290N·m，零百加速能够达到8.5s。而奇瑞瑞虎7新能源冠军版将搭载1.5T涡轮增压发动机匹配3挡DHT变速箱，最大功率240kW，最大扭矩545N·m。CLTC纯电续航提供55km、100km可选，25分钟即可充30%-80%电量，亏电油耗为5.95L/100KM，综合续航可达1000km。

写在最后

瑞虎7家族冠军版最大的亮点莫过于采用了米勒循环的鲲鹏动力1.5T发动机，热效率提供带来更低的能耗水平。虽然用在燃油版上降低了一些动力，但是能带来更高的燃油经济性对于家用来说还是利大于弊，而瑞虎7插电混动版在奇瑞自研的混动系统加持下油耗还能进一步降低，并且新能源插电混动车型如今还能免缴购置税，还能进一步拉低了与燃油车的差价。燃油+混动双线并行一定程度上提高瑞虎7家族的销量。不过在越来越内卷的紧凑级SUV市场上，奇瑞瑞虎7家族降价减配的做法能不能还得到消费者的认同，就让我们拭目以待。

【本文来自易车号作者车之养护，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新款奇瑞瑞虎3x上市，1.5升动力，售价5.99万元起

日前，笔者从奇瑞汽车官方获悉，2023款奇瑞瑞虎3x现已正式上市，共推出3款车型，售价区间为5.99万-7.49万元。作为改款车型，2023款奇瑞瑞虎3x针对部分设计细节进行了改进，动力方面搭载1.5升自然吸气四缸发动机，并提供手动挡和自动挡车型给消费者选择。

外观方面，2023款奇瑞瑞虎3x采用全新前脸设计，倒梯形进气格栅加入点阵式银色元素修饰，与奇瑞欧萌达颇有几分相似之处。在此基础上，该车还换装全新样式的分体式大灯组，位于上方的日间行车灯由多段LED灯带构成，并采用与进气格栅融汇一体的布局，此举有利于提升前脸的整体性。

2023款奇瑞瑞虎3x的侧面造型与老款差异不大，整体车身结构比较紧凑，配搭自下而上延伸的立体式腰线，塑造出了俯冲的姿态。除此之外，该车的轮眉和侧裙均使用黑色防刮板包裹，标配16英寸铝合金轮毂。车身尺寸方面，2023款奇瑞瑞虎3x的长宽高分别为4200/1760/1570毫米，轴距2555毫米，与老款车型保持一致，定位为小型SUV。

车尾部分，2023款奇瑞瑞虎3x的尾灯改为当下流行的贯穿式设计，并设置在后风挡玻璃下沿区域，整个尾部呈现上翘的姿态。此外，该车后保险杠区域使用黑色和银色装饰板叠加包裹的方式，并营造出双边共两出排气的视觉效果。

内饰方面，2023款奇瑞瑞虎3x的仪表台采用不规则造型设计，并运用双色配搭烘托出年轻时尚的氛围。在此基础上，该车配套一款平底三幅式方向盘，中低配版本的中控屏采用嵌入式布局，顶配车型的中控屏则为悬浮式设计，同时中控屏下方保留了部分实体按键和旋钮，为驾驶员实施盲操作提供便利性。

在功能配置部分，2023款奇瑞瑞虎3x入门的1.5升MT时尚版标配自动大灯、外后视镜电动调节/加热、皮面料座椅、定速巡航、电动空调、倒车影像、倒车雷达、主驾安全带未系提醒、9英寸中控屏、2扬声器音响等；1.5升CVT时尚版的指导价相比1.5升MT时尚版高了1万元，除了传动系统存在差异之外，还增加了后雨刮、一键双模式电动天窗以及无钥匙进入+一键启动功能；顶配的1.5升CVT闪耀版相比1.5升CVT时尚版多了LED大灯、电子手刹、自动驻车、前排座椅加热、车身电子稳定系统、上坡辅助、刹车辅助控制系统、牵引力控制系统、10.25英寸中控屏、4扬声器音响等配置，两款车型的差价为0.5万元。

动力方面，2023款奇瑞瑞虎3x全系搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩143牛·米，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱，满足国六B排放标准。

基于产品定位和售价来看，2023款奇瑞瑞虎3x的竞争对手预计指向五菱星驰、吉利缤越、长安CS35 PLUS等来自自主品牌的小型SUV，市场压力可以说并不小。那么，你觉得2023款奇瑞瑞虎3x能拥有良好的发展前景吗？欢迎发表看法。

【本文来自易车号作者车大炮咩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

年轻人第一款SUV！奇瑞新车8.69万起 1.5T动力！

近日，奇瑞汽车官方正式发布了2023款瑞虎7超能版车型并上市销售，新车共推出3款车型，售价区间为8.69万-9.79万元。在整体车系中属于中低配车型。 和旧款车型相比，新款瑞虎7超能版主要针对配置方面有所调整优化，设计上仅有细微改动，并且依旧采用1.5T+CVT动力总成。 外观方面，作为中改车型，新车依旧遵守着奇瑞的家族式设计风格，相较于旧款车型的差异并不大。点阵式中网装饰的多边形前进气格栅配合双条幅日间行车灯组以及两侧熏黑式LED灯组看起来较为稳重。带有贯穿式亮色镀铬饰条装饰的下包围也为其提供了几分撞色设计感。 瑞虎7的车身轮廓是传统SUV的模样，线条平直方正十分大气，加上较高的离地间隙以及黑色防擦饰条的点缀，视觉感受非常有力量感。新车也在外后镜壳、侧裙和C柱等地方进行了熏黑式的设计，凸显了几分时尚气息。双边共两出的排气布局也为整车增添了一些运动气息。 此外，2023款瑞虎7超能版依旧在前包围以及车身侧面增加了红色装饰条。而相较于旧款车型有所不同的是，新车取消了红色刹车卡钳，尾部则采用时下流行的贯穿式尾灯组。 内饰方面，新车型仍旧和旧款车型的设计布局保持一致。将配备了指针式仪表盘、三辐式多功能方向盘、10.25英寸悬浮式液晶中控显示屏以及触摸式的空调控制面板，加上红黑的内饰配色，整体布局较为新颖且现代化，并不会显得十分简陋，在同级车型中算是较为领先的存在。 配置方面，2023款瑞虎7超能版全系标配了无钥匙进入/启动、电动空调、后排出风口、自动大灯、自动雨刷、倒车雷达、倒车影像以及10.25英寸中控屏等配置。顶配车型还配备了360度倒车影像、LION雄狮智云系统、前排座椅电动调节以及7英寸液晶仪表盘等配置。 动力方面，新车则搭载将1.5T+CVT的动力总成，而不是表现更好的1.6T+DCT的动力总成，这套系统最大可以输出156匹马力，峰值扭矩可达230N·m米，CVT变速箱可模拟9速，车辆极速为188km/h，百公里油耗成绩在7升左右。整体表现相较于1.6T的动力总成均要弱一些。 在奇瑞旗下的众多SUV中，物美价廉的瑞虎7同样是奇瑞SUV的销量担当，自上市以来就获得了不错的销量成绩。而瑞虎7超能版车型的更是有着不少升级，此次中低配新车型的推出也能给消费者带来更加多样化的选择。 【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

自主创新源动力，强势开启奇瑞新能源征程

热效率＞44.5%！最高传动效率>97.6%！奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM黄金CP正式量产

跨入电混性能新纪元！奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线！

鲲鹏电混C-DM总成正式下线！奇瑞集团未来将推20+款相关车型

如今，众多传统车企都在为迎接“双碳”时代作出不懈努力，其中作为中国汽车自主品牌领军企业的奇瑞集团更是如此。在今年4月，奇瑞在“新能源之夜”发布鲲鹏超级性能电混C-DM，而又在6月2日的芜湖，“科技•进化——鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线仪式”盛大举行，令奇瑞再次在新能源赛道上迈出的坚实的一步，标志着奇瑞全面跨入电混性能新纪元。

自主创新源动力，强势开启奇瑞新能源征程

在活动当中，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，“自主创新”一直是奇瑞实现科技进化的“源动力”。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞不断夯实15大技术赛道，快速落地新能源战略发展“组合拳”。目前，四大乘用车品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR正全面加速新能源化、智能化。面向新赛道，奇瑞不断构建技术领先优势，现已形成燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力四大动力技术路线，强势开启奇瑞新能源征程。

我们知道，相比纯燃油车，搭载电混技术的车型有着可油可电、超长续航、经济节能等优势，因此很受市场青睐。而这些技术优势自然成为新能源行业的重要技术路线之一。而在该领域，奇瑞汽车始终以构建高性能混动为目标，历经18年混动技术积累、三代技术迭代，早已经成为混动赛道领军者。

2大黄金动力组合加持，巩固混动赛道领军地位

相比较市面上众多混动技术，鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱的核心技术都有哪些“杀手锏”呢？在活动当中，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行总监古春山为我们作出了解读，他表示，鲲鹏超性能电混C-DM融合了奇瑞在多个技术领域的领先实力，对现有“技术围城”进行的全方位创新突破。其以“热效率＞44.5%、综合续航1400+km、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s”等绝对优势性能，颠覆用户对电混产品的认知与期待，开启电混新时代。

而通过更多“逆天”的数据，我们更是能够感受到第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机和3挡超级电混DHT这对黄金组合的技术魅力。在动力方面，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机的最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m；得益于“双电机驱动+3挡DHT”的加持，令三挡超级电混DHT更实现了技术与动力性的突破，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩>4000N·m，电驱动平均速率>90%。这套黄金组合的完美配合，令车型的百公里加速仅4.26s，极限时速达240km/h，在高峰期拥堵场景下，从30 km/h加速到70 km/h仅需3s，超车轻松，省时高效；在快速道场景下，中后段的加速依旧不会减弱，从90 km/h加速到120km/h也只需3.6s，为用户带来强劲动力体验的同时，也带来换挡无卡顿的完美驾感。

除此之外，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与奇瑞全新研发的无极超级电混DHT同样形成了一对“黄金组合”。这套1.5T高效混动发动机拥有六大“黑科技”加持，最大热效率超过44.5%，综合续航超过1400+公里，百公里亏电油耗低至4.2L。再加上鲲鹏超性能电混C-DM具备超级闪充功能，仅需18分钟即可令车型的电量达到80%，不仅消除用户的里程焦虑、提升了出行效率，而且养车也更加轻松。

而与这套1.5T高效混动发动机配合的无极超级电混DHT，拥有E-CVT无感变速技术，换挡平顺且无噪音，驾驶质感完全能够比肩纯电车型。另外，驱动电机/发电机最高转速达16000转，电机最高效率98%（行业平均为97%），综合续航 1400+km，为用户提供超低能耗的优选配置。可以说，这套动力组合是传统混动技术再突破，开启“以电为主、以油为辅”的出行体验，极致高效创造极致性能，牢牢占据同维产品领先地位。

三大品牌全速混动化，开启奇瑞新能源时代奔跑“加速度”

作为奇瑞集团旗下的三大品牌，奇瑞、星途和捷途旗下车型都有着鲲鹏超性能电混C-DM的加持。其中，奇瑞艾瑞泽8C-DM为品牌旗下首款搭载鲲鹏超性能电混C-DM的车型，新车将于今年4季度正式上市。而到2025年，奇瑞品牌预计将带来10余款C-DM车型，以实现产品的全面新能源化；在上海车展亮相的星途瑶光C-DM引来广泛关注，新车预计将会在今年4季度迎来上市，而这也标志着星途品牌全面混动化的开启。预计到2025年，星途将带来4款混动车型，实现燃油车型全面混动化；作为捷途汽车旗下的新增车型，捷途旅行者混动版车型将搭载奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM技术，预计到2024年捷途将有6款车型搭载此项技术，实现全面新能源化，拥抱新能源时代转型。三大品牌不断推出了搭载鲲鹏超性能电混C-DM内核的车型，使得奇瑞集团在2024年将推出多达20款以上C-DM车型，再为消费者提供更多优质产品的同时也开启奇瑞在新能源时代的奔跑“加速度”。

近些年来，中国新能源汽车产业发展非常迅猛，比如在今年一季度，新能源汽车销量达到了158.6万辆，同比增长26.2%，市占率达26.1%。其中，混动汽车43.3万辆，同比增长74.1%，增速非常强劲。而在这一大背景下，凝聚奇瑞18年混动技术积累的鲲鹏超性能电混C-DM，凭借尖端的混动技术成为奇瑞集团全面迈向新能源化转型的重要技术支持。鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱的正式下线，也标志着奇瑞第三代混动科技的正式应用落地，将进一步夯实奇瑞在混动领域的技术优势，带领奇瑞迈向混动黄金时代。

更为重要的是，面对新能源发展新征程，奇瑞集团以打造绿色低碳、智能美好的出行体验为己任，始终走在新能源汽车方阵前列，成为中国汽车产业行业转型升级的重要力量。同时，作为行业领军者的奇瑞集团，以不断自主技术创新作为源动力，建立具有强劲竞争力的品牌技术优势，成为全球新能源汽车领域中不可忽视的中国力量！

【本文来自易车号作者CHE车说道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

14万内买1.6T+四驱，还将推插混版，奇瑞探索06咋样

SUV带上一些越野特性元素，在近几年这样的车型风格越来越受欢迎，能够兼顾城市使用的舒适性，同时也具有一定的应对复杂路况的能力，可以满足更多消费者的用车需求。近日，奇瑞就推出了旗下全新SUV车型，名为探索06，新车主打轻越野，首先上市的是燃油版，新车共计推出四个版本，售价区间为11.69-13.99万元，比起之前的预售价格还要更低一些。据悉探索06还将会推出秘境骑士版和城市猎人版等多个改装版本，提升个性化选择，在后续还将会上市插电混动的版本。那么新车产品力究竟如何，一起来看看。 外观方面，奇瑞探索06的整体设计风格偏向方正硬朗，前脸采用了点阵式的大尺寸方形格栅，硕大的字母LOGO结合进了中网内部。两侧分体式大灯，上方LED日间行车灯采用了赛旗黑白格的设计，非常独特，主光源则隐藏在了两侧导风区域内，并带有银色的装饰板点缀。前包围下方还设计了两个车身同色竖向装饰件，凸显新车的野性。 车身侧面，奇瑞探索06的A柱与车顶间采用了尖点的设计，搭配上全黑化的立柱，营造出悬浮式车顶的视觉感受。腰线走势有一些俯冲感，侧裙下方还配备了黑化的饰条，让车体造型显得丰富。略微方正的轮包还配备了塑料材质轮眉，强调了一些越野属性。顶配版配备了19英寸的黑化处理轮圈，其他版本配备的是18英寸。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距2672mm。 车尾最为吸引视线的就是其贯穿式尾灯的设计，灯腔内还融入了LOGO，两侧主光源内部红白相间的马赛克造型与LED灯带相呼应，辨识度超高。后包围下方具有大面积的黑色护板，并同样加入了两道竖向的车身同色饰板，呼应前脸，提升造型整体性，还加入了两个方形的排气装饰口。此外，奇瑞探索06的最小离地间隙为200mm，其接近角为21°，离去角为29°，并且最大涉水深度达到了605mm，这些车身参数保障了它有着相比许多城市SUV在通过性上更加有优势。 此外，此次还发布了探索06的秘境骑士版，作为官方推出的改装车型，这一版本换装了加宽机甲轮眉，轮胎图纹后视镜保护盖，并换装了蜂窝造型轮圈搭配越野取向的轮胎，C柱处还加入了小书包悬架梯设计，让它更加适合野外等多种使用场景。车内例如门板、仪表以及细节处的部分饰条等，也进行了一些造型上的变动，座椅和方向盘以及挡把，也采用了专属的样式，表明独特的身份。 内饰方面，奇瑞探索06的内饰设计非常简洁，采用对称式布局，风格与外观保持了一致，线条平直硬朗，两侧纵向搭配中央贯穿式的的空调出风口设计显得别具一格，下方贯穿式的饰条也进一步突出了层次感。门板处的金属材质把手上还设计了外露铆钉，显得更加粗犷，三辐式平底方向盘搭配粗壮的电子换挡杆，看起来机械感十足。可以看到车内几乎没有什么实体按键，最大亮点就在于这块竖向的13.2英寸中控液晶屏和一块10.25英寸全液晶仪表，以及前方的W-HUD抬头显示，64色氛围灯的加入进一步渲染了座舱科技感。 中控屏车机采用高通骁龙8155 AI芯片加持，支持语音控制识别和多指飞屏操控，带有CarPlay和HiCar手机互联映射，支持4G网络车联网、OTA，还具有Wi-Fi热点功能，下方配备了无线充电面板，驾驶时的功能便利性能够得到保障。 奇瑞探索06的智能化表现还是挺好的，高配版本带有车道偏离预警、主动刹车等主动安全配置，开门预警和前后方预警等全面的主动预警功能。还配备了L2级驾驶辅助，支持并线辅助、车道保持辅助以及道路交通标识识别等功能，还带有540°全景影像、透明底盘。 配置层面，探索06配备了带位置记忆的感应式电动后备厢门、驾驶位无钥匙进入以及蓝牙钥匙，日常用车还是挺方便的。此外前排座椅具有通风、加热功能，驾驶位还支持位置记忆，常规的舒适性配置都不落下。虽然带有分区空调，还具备车载空气净化和负离子发生等，不过仅在顶配车型上有配备，对购买中低配车型的消费者不太友好，不过好在8扬声器SONY音响系统是全系标配的。 动力系统方面，奇瑞探索06搭载了奇瑞的鲲鹏动力组合，采用1.6TGDI发动机+7速双离合变速箱，发动机最大功率为145kW（197Ps），峰值扭矩290N·m，参数还比较出色，已经能够媲美不少2.0T发动机的动力参数了。底盘方面，奇瑞探索06配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架形式，提供两驱版本和搭载适时四驱的版本，其中四驱版具有雪地、泥泞、沙地等驾驶模式可调功能，应付一些非铺装路面还是非常轻松的。 此外，奇瑞探索06还会提供插电混动的C-DM版本，搭载第五代ACTECO 1.5TGDI发动机+3挡DHT动力总成。其中发动机采用米勒循环，最大功率115kW，最大扭矩220N·m，加上电驱系统后，零百加速时间据悉将会来到四秒级，其纯电续航能够达到100km，满油满电的最大续航里程据悉将会超过1400km，亏电状态下的百公里油耗也仅为4.2L左右，并且电池支持快充，从30%充至80%仅需18分钟左右。不过更加值得期待的是，插混版本将会配备前置变速器+电控中央差速器的电控四驱，会有能加强的越野能力。 总结 此次推出的奇瑞探索06，在综合产品力上的表现比较亮眼，例如外观时尚前卫，具有超高的辨识度，并且配置齐全，智能化和舒适性需求都能够得到比较全面的兼顾。其配备的动力系统，从参数上也能够在同等规格之下的竞品中脱颖而出，结合其指导价，非常具有性价比。因此，在轻越野车型中，探索06还是挺有竞争力的。而后续的插电混动版，燃油经济性有着大幅度的提升，并且全新的电控四驱系统加持，产品力也非常令人期待。 【本文来自易车号作者云之峰车世界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「奇瑞动力」奇瑞动力总成有限公司》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。